这是在FSAAC.COM上看到的，比较不错 可以学习一下~

FMC 消息 对照！

FMC 消息
FMC 消息警告飞行机组人员可能使系统运行变差的状况，并对飞行机组的错误给出建议。消息分类
为警戒类和咨询类消息。

FMC 警戒消息
 ·显示在CDU 草稿栏
 ·点亮中央仪表面板的琥珀色FMC 灯
 ·导致显示EICAS 咨询消息FMC MESSAGE
 ·点亮CDU 消息灯(MSG)
使用CLEAR 键或修正与该信息有关的条件，以取消该信息。

DISCONTINUITY 水平导航有效，且在航路之后航线没有被定义（当航路点在
一个人工终止航段之前除外，比如一个矢量航段）。

DRAG REQUIRED 垂直导航生效和需要添加阻力，或者自动油门断开和需要减
少推力，保持该垂直导航下降飞行航迹。

END OF ROUTE 垂直导航有效，并且在有效航线偏置终点前两分钟。如果现
用航线偏置被飞越， AFDS 保持当前航向。要删除航路末尾
的航路点，按DEL键，选择航路点然后按EXEC键。

ENTER IRS POSITION 飞行机组输入的当前位置没通过一次IRS 对照检查，或者该
IRS 准备好改变到导航方式，并且还没收到一个当前位置的
输入。使用清除（CLEAR）键，以取消此信息。

FUEL DISAGREE – PROG 2/2 加法器（TOTL）燃油量与FMC 计算（CALC）燃油量有明显的
不符。如果在PERF INIT页面手工输入燃油量，则这个FUEL

DISAGREE消息被禁止。删除手工输入则复位燃油量为加法器
数值，且这个消息会启用。

INSUFFICIENT FUEL 估算的到达目的地燃油量少于被输入的储备燃油（RESERVE）
数值。

IRS NAV ONLY 在至少12分钟时间内， FMC 没有无线电更新。

IRS POS/ORIGIN DISAGREE 有效的惯性位置与当前出发机场位置不一致。

NO ACTIVE ROUTE 水平导航（LNAV）被选择，当前航路还没被激活。

RESET MCP ALT 在下降顶点(T/D)之前15海里(两分钟)，垂直导航有效，且MCP
没有被设置到低于巡航高度的高度情况下显示这个消息。

TAKEOFF SPEEDS DELETED 由于起飞性能或形态数据的改变, V速度被删除。

THRUST REQUIRED 垂直导航生效，自动油门断开。需要增加推力以保持该垂直
导航下降飞行航迹和速度。

UNABLE NEXT ALT 垂直导航爬升不足以满足下一个航路点高度限制。需要选择
更陡的速度爬升角。

VERIFY POSITION 在FMC位置与其它位置数据之间的差值超出了一个对照变
量。可能的不符是：
• 左FMC 位置与右FMC 位置不同
• 无线电位置与FMC 位置不同

FMC 咨询消息
FMC 咨询信息显示在CDU 草稿栏中，且使CDU信息灯（MSG）亮。没有与这些信息相关的EICAS
信息，而且它们不会使FMC 灯亮。那些由输入错误而产生的信息，在继续进行输入之前，必须被
清除。
DELETE 按下了DELETE键。

KEY/FUNCTION INOP 选择的键或功能键不工作。

INVALID DELETE 对所选择的数据的删除是无效的。

INVALID ENTRY 对于选择区域或输入的航路，输入格式或范围不正确；或
者TO 航路点与导航数据库不相符。

MANUALLY TUNED 尝试远程调谐一个当前人工调谐的VOR。

NOT IN DATABASE 数据不在航线中或导航数据库中。

NOT ON INTERCEPT HEADING 选择水平导航（LNAV），飞机在有效捕获标准以外，且
当前航向不能切入现用航线段。

ROUTE FULL 航路被填充到所有允许的容限内。

RUNWAY N/A FOR SID 选择的跑道与标准仪表离场（SID）不符。

FMC 编制时的消息
FMC 还包括几个编制程序的帮助消息，在真实的FMC 中是不存在的。这些专用的FMC
消息在用户编制SID 或STAR 的时候帮助用户。这些消息可以使用CLR 键清除。
DEP RWY REQD – RTE PAGE 航路页面需要出发跑道。

DEST REQD – RTE PAGE 航路页面需要目的地机场。

LEGS REQD LEGS 页面需要航路点。

ORIGIN AND DEST REQD 警告用户输入出发和目的地机场。

ORIGIN REQD. – RTE PAGE 航路页面需要出发机场。